Этот проект тяжелого истребителя датируется 1937-38 годами. Самолет представлял из себя низкоплан с сигарообразным фюзеляжем и широкими эллиптическими крыльями. Хотя самолет выглядит двухмоторным с расположением двигателей консольно на передней кромке крыла, на самом деле все не так очевидно. Главной особенностью E.561 был привод вращения воздушных винтов. Согласно проекту двигатели должны были быть установлены в месте сочленения корневой части крыла с фюзеляжем, а четырехлопастные воздушные винты с изменяемым шагом приводились в движение специальным валом. Подобная схема, по мнению авторов проекта, обеспечивала более высокую надежность: если один двигатель выходил из строя, то другой мог вращать оба винта (в половниу мощности). Другое преимущество состояло в том, что самолет мог иметь более гладкий силует (минимизировать мидель) скрыв двигатели в фюзеляже. В передней части маленьких гондол предполагалось разместить два кольцевых радиатора. Хвостовое оперение состояло из горизонтального хвостового стабилизатора с двумя маленькими концевыми шайбами. Основное шасси при уборке поворачивалось на 90° и убиралось к хвостовой части, хвостовое колесо также было убираемым.

Экипаж состоял из четырех человек: пилот и второй пилот сидели рядом в передней кабине, позади них лицом назад размещался стрелок, а еще один стрелок, управляющий кормовой установкой, размещался в хвосте самолета в кабине снизу. Вооружение должно было состоять из четырех пушек в носовой части фюзеляжа, сдвоенных пулеметов в задней части фонаря кабины экипажа и в хвостовой части фюзеляжа снизу. Arado Ar E.561 не вышел за рамки начального этапа проекта, вероятно это произошло из-за сложного двигателя и редуктора.