На BMW лежал "тяжелый груз" разработки и производства реактивных двигателей (BMW 003 и BMW 018), разработкой новых проектов авиационной техники занялась компания EZS - филиал BMW.
   Четыре проекта, которые характеризовались простотой конструкции, были разработаны группой конструкторов под руководством доктора Хубера (Huber). Четвертый и последний проект был существенно большим, чем первые три. Это было обусловлено тем, что на нем предполагалось использовать ТРД BMW 018, кторый был несколько больше размерами. Двигатель должен был быть установлен в фюзеляже ниже крыльев. Короткий воздухопровод от носовой части обеспечивал приток воздуха, выходное отверстие сопла находилось ниже длинной хвостовой балки, на которой размещались прямой киль и хвостовые стабилизаторы. Последние были установлены высоко, приблизительно на половине длины киля.
   Проект предполагал трехстоечное шасси: носовая стойка, убираемая в фюзеляж к хвостовой части, и основные стойки, складывающиеся внутрь.
   Единственный пилот находился в кабине, расположенной в носовой части выше воздухозаборника двигателя.
   Вооружение состояло из двух 30-мм пушек MK 108.

Характеристики:   Площадь крыла: 60 м²; Взлетный вес: 10600 кг.