Focke-Wulf Projekt 195 (номер проекта 0310 221-15) должен был представлять из себя цельнометаллический транспортный самолет с широким фюзеляжем большой емкости. Проект был представлен RLM* в августе 1941 года. Он также известен как Focke-Wulf Fw 249, это было неофициальное обозначение RLM.
Проект был разработан под двигатель Jumo 222 (24 цилиндра - 2500 л.с.), который находился в стадии разработки в то время. Самолет представлял из себя низкоплан с нестреловидным крылом, в первоначальном варианте предполагалось устанавливать восемь двигателей Jumo 222 на передней кромке крыла. Хвостовой стабилизатор был двухкилевым и имел поперечное "V". Трехстоечное шасси с носовой стойкой позволяло производить погрузку/разгрузку посредством заднего грузового трапа. Общая грузоподъемность составляла 52 тонны или 400 полностью экипированных солдат. Колличество членов экипажа на Fw Projekt 195 должно было быть семь или восемь человек.
*RLM - Reichs Luft Ministerium (Министерство Авиации Третьего Рейха)
Проект был разработан под двигатель Jumo 222 (24 цилиндра - 2500 л.с.), который находился в стадии разработки в то время. Самолет представлял из себя низкоплан с нестреловидным крылом, в первоначальном варианте предполагалось устанавливать восемь двигателей Jumo 222 на передней кромке крыла. Хвостовой стабилизатор был двухкилевым и имел поперечное "V". Трехстоечное шасси с носовой стойкой позволяло производить погрузку/разгрузку посредством заднего грузового трапа. Общая грузоподъемность составляла 52 тонны или 400 полностью экипированных солдат. Колличество членов экипажа на Fw Projekt 195 должно было быть семь или восемь человек.
*RLM - Reichs Luft Ministerium (Министерство Авиации Третьего Рейха)
Однако двигатель Jumo 222 так и не был запущен в производство из-за очень сложной конструкции. Небольшое колличество опытных образцов имели очень много конструктивных недостатков. Подобное положение дел поставило под угрозу ряд проектов программы "Бомбардировщик-B" (1939 год), для которой этот двигатель был выбран базовым. Этот движок был выбран для программы (Arado E.340, Dornier 317, Focke-Wulf 191, Junkers 288).
Из-за неприятностей с Jumo 222 проект был заморожен, поскольку никаких других подходящих двигателей такой же мощности не было. При удачном ходе разработки этот самолет мог бы стать самым большим самолетом в мире в то время. Более поздний проект только с шестью Jumo 222 и уменьшенный полезной нагрузкой (до 40 тонн) был также отменен по той же причине.
Из-за неприятностей с Jumo 222 проект был заморожен, поскольку никаких других подходящих двигателей такой же мощности не было. При удачном ходе разработки этот самолет мог бы стать самым большим самолетом в мире в то время. Более поздний проект только с шестью Jumo 222 и уменьшенный полезной нагрузкой (до 40 тонн) был также отменен по той же причине.
Рисунок начала войны, показывающий погрузку военной техники в FW Projekt 195
Двигатель Jumo 222:
Справа: Projekt 195 в камуфляже
- радиальный,
- 24 цилиндрa,
- охлаждение - жидкостное,
- взлетная мощность 2500 л.с.,
- объем: 46.5 литров.
Справа: Projekt 195 в камуфляже
Характеристики:
| Размах: | 58.6 м |
| Длина: | 47.0 м |
| Высота: | 11.8 м |
| Площадь крыла: | 460.0 м2 |
| Взлетный вес: | 112000 кг |
| Нагрузка на крыло: | 243 кг/м2 |
| Скорость (max): | 490 км/ч (7000 м) |
| Радиус: | 2100 км |