Датируемый 2-м декабря 1942 года, этот проект скоростного бомбардировщика и был разработан отделом "L" компании Messerschmitt.
     Широкий фюзеляж самолета был предназначен для внутреннего размещения бомбовой нагрузки и 320-литрового топливного бака. Два турбореакивных двигателя Jumo 004B, составляющие силовую установку, располагались вдоль фюзеляжа в корневом сечении крыльев. Воздухозаборники располагались в передней кромке крыла по обе стороны от кабины пилота. Крыло имело прямую стреловидность приблизительно в 29° и содержало четыре топливных бака (по два на крыло, емкостью 400 литров и 540 литров).

Вертикальный руль-стабилизатор размещался в хвостовой части фюзеляжа. Очень интересной особенностью этого проекта были качающиеся горизонтальные стабилизаторы с гидравлическим механизмом, которые шарнирно крепились к фюзеляжу.
     Единственный пилот находился в кабине, которая располагалась в носовой части самолета. Бомбовая нагрузка составляла до 1000 кг бомб, и не планировалось никакого оборонительного вооружения (по крайней мере на этой стадии проекта). Дальнейшая разработка проекта P.11 (Delta VI) была продолжена в Вене, и вылилась в постройку деревянного макета-прототипа.

Для просмотра чертежа Lippisch Li P.11 (декабрь 1942) большого формата (800х1099 пиксел) нажмите здесь.

Характеристики P.11 (декабрь 1942):
Размах:	12.65 м
Длина:	8.14 м
Высота:	4 м
Колея шасси:	2.9 м
Площадь крыла:	37.3 м2
Вес пустого:	4005 кг
Взлетный вес (max):	7500 кг

Слева:
Рисунок P.11 (12.1942) военного времени