Этот проект самолета с вертикальным взлетом и посадкой - VTOL (Vertical TakeOff and Landing) - от компании Weserflug датирован 1938-м годом. Фюзеляж самолета весьма традиционен и оснащен стандартным хвостовым оперением. Оригинальным конструкторским решением в этом проекте были крылья. Примерно половина консольной части каждого крыла могла поворачиваться относительно центроплана на специальных шарнирных узлах. На концах крыльев предполагалось установить гондолы с редукторами оснащенными воздушными винтами большого диаметра. Поскольку крыло было установлено по типу высокоплана, воздушный винт мог быть развернут как вперед, так и вниз.
     Единственный двигатель Daimler-Benz DB 600, приводящий в движение оба винта, предполагалось расположить в фюзеляже позади кабины экипажа. Для снабжения двигателя воздухом предусматривался воздухозаборник, веведенный в носовую часть фюзеляжа. Шасси традиционной трехстоечной схемы убиралось в фюзеляж. Экипаж состоял из двух человек.
     Несмотря на то, что это была революционная идея по тому времени, проект так и не вышел за рамки чертежной доски. Весьма похожий проект гораздо позже был реализован Соединенными Штатами под названием Boeing V-22 "Osprey". Американцы имели большие трудности с наклоном воздушных винтов, испытания и доработки завершились лишь в 1989 году.

Характеристики Weserflug P.1003/1:

размах без винтов, (м)	размах с винтами, (м)	длина, (м)	высота, (м)	ширина фюзеляжа, (м)	колея шасси, (м)	диаметр винтов, (м)	взл.вес, (кг)	max скорость, (км/ч)
7.0	11.0	8.3	3.1	1.15	2.0	4.0	2000	650